また放電終止電圧（警告の出る電圧も）１０Ｖ位だと思います。つまり、フレーム等のパーツ類は、フル電動自転車と電動スクーターで大きな違いはありません、パワーに関しても、電動バイクでも交通の流れに十分乗れる性能があります容量は９×４＝３６Ａｈですから５００Ｗ／１２＝４２Ａ（フル負荷）で使っても５０分くらいは使えるはずですね
駐輪時にスタンドをかけ、キーを抜き、コンセントにつなぐ、この一連の動作に煩わしさはありません、ただ、一般的なユーザーは、原付で1日にどのくらいの距離を乗っているのでしょうか？日に7、80?以上乗っているユーザーであれば、電動バイクの選択は難しいですが、これ以下であれば全く問題ありません、少なくとも３０分は使えないと困ります。
エンジンから来る振動や音、排気音とは無縁ですから、電動バイクが多くなれば、発電所には負担をかけるかもしれませんが、少なくとも市街地や住宅地での排気ガスは減少するはずです。電動バイクの明らかなアドバンテージとしては、まず静粛性が挙げられます。
走行路の高低差・体重・走行速度・気温・運転のしかたで変わりますが、おおむね２５キロ?４０キロ程度走行できると、聞いています、車重についても問題はないと思います。原付の場合は重量物であるエンジンのほかに、ガソリンを入れる必要がありますし、比べてみると原付と電動バイクにそれほど違いはありませんこのような電動バイクのメリットがユーザー側にしっかり届けば、原付に取って代わる存在になってもおかしくはないでしょうこちらでは日系で言えばヤマハがフル電動自転車、ならびに電動スクーターを発売していますさて、今後、原付に代わって電動バイクが主力になるかどうかですが、これは売る側の宣伝力にかかっていると思います。リミッターカットした2ストの原付には置いて行かれるかもしれませんが…I think that depends on the power of propaganda 。